Der neue EuroCargo verbindet innovatives Design mit ergonomischer Funktionalität. Da der Luftwiederstand einen gewichtigen Anteil am Gesamtwiederstand eines Fahrzeuges und somit am Kraftstoffverbraucht darstellt, ist das Design des EuroCargo aerodynamisch perfektioniert worden. Spoiler und ein Luftleitsystem im Bereich des Kühlergrills sind die augenfälligsten Merkmale im neuen Gesicht des EuroCargo.

Die Baureihe EuroCargo umfaßt die mittelschwere Klasse von 6 to bis 18 to. Dieser LKW ist im internationalen Vergleich der am häufigsten ausgezeichnete. Die verschiedenen Radstände erlauben Aufbauten von 3,80 m bis 7,20 m. Weiters gibt es luftgefederte Versionen, Kipper-Versionen, spezielle EL-Modelle für denVerteilerverkehr, 9 Tonnen Modelle die heruntertypisiert werden können, sowie Doppelkabinenmodelle 6+1.Als Baugahrzeug gibt es den EuroCargo auch als 4x4 für jedes Gelände und jede Steigung.

Revolutionär an diesem Siegertypen ist auch der Tector-Motor.
Diese Motoren sind vollkommen neu entwickelte Aggregate mit dem Ziel der extremen Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit. So lassen diese Motoren Ölwechselintervalle bis zu 80.000 km zu.

Die Motorenfamilie Tector umfaßt 4-Zylinder-Motre mit 4 Liter Hubraum in den Leistungsstufen 130, 149 und 170 PS (95, 109 umd 125 kW) sowie 6-Zylinder-Motoren mit 6 Liter Hubraum in den Leistungsstufen 182, 209, 240 und 275 PS (134, 154, 176 und 202 kW). Alle Motoren verfügen über elektronisch geregelte Common-Rail-Einspritzsysteme und Vierventiltechnik. Die Sicherheit wird im EuroCargo Tector großgeschriben, daher verfügen alle Modelle serienmäßig über ABS, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und asbestfreie Dichtungen. Als werkseitig vorbereitete Sondermodelle sind Kipperfahrgestelle, Allradfahrgestelle, Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle mit Mannschaftsfahrerhaus (6+1) erhältlich.

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Fotogalerie Iveco EuroCargo.

Weiterführende Informationen zum Iveco EuroCargo finden Sie auf der EuroCargo-Website